דוגמאות אתרים לענף הרכב

מוסכים, מרכזי שירות מורשים ויבואני חלפים - אתרים שנמדדים בטלפון שמצלצל.

בענף הרכב האתר כמעט אף פעם לא סוגר עסקה. הוא סוגר פנייה. מי שהרכב שלו תקוע מחפש מוסך מורשה קרוב, בודק שהוא אמיתי, ומתקשר. כל האתר קיים כדי שהשיחה הזו תקרה, וכל דבר שמעכב אותה הוא נזק.

6 פרויקטים בענף · שיחת אפיון ראשונה ללא עלות

אוטוקאר אשדוד - צילום מהאתר החי האחרון שבנינו ברכב אוטוקאר אשדוד

מובייל זה לא שיקול, זה כל הסיפור

החיפוש בענף הזה קורה כמעט תמיד מהטלפון, ולעתים קרובות בצד הדרך. זה אומר שהמספר חייב להיות לחיץ בלי לגלול, שהכתובת חייבת להיפתח בניווט בלחיצה אחת, ושהאתר חייב להיטען גם על חיבור סלולרי גרוע.

בכל אתר רכב שבנינו התחלנו מהמסך הקטן ורק אחר כך הרחבנו לדסקטופ, ולא להפך. זה נשמע טכני אבל זו החלטה עסקית: היא קובעת מה נכנס למסך הראשון ומה נדחק למטה. סדר העבודה הזה הוא מה שמפריד בניית אתרים מקצועיים מהתאמה מאוחרת של אתר דסקטופ למסך קטן.

מרכז שירות מורשה מוכר לגיטימציה

ההבדל בין מוסך שכונתי למרכז שירות מורשה הוא כל העסק, והאתר חייב להבהיר אותו בשנייה הראשונה. אישורים מטעם היבואן, הסמכה של משרד התחבורה, שיוך למותג - אלה לא לוגואים לקישוט אלא הסיבה שהלקוח מוכן לשלם יותר.

לכן במרכזי השירות שבנינו הסימנים האלה יושבים גבוה בעמוד ולא בפוטר, ומלווים בהסבר קצר מה הם אומרים בפועל לבעל הרכב. בניית אתר תדמית לעסק בענף הזה עומדת או נופלת על השאלה כמה מהר רואים את הסימנים האלה.

קטלוג דגמים הוא אתר בתוך אתר

אתר של מותג רכב עם קטלוג דגמים מציב אתגר אחר: כל דגם הוא בעצם עמוד נחיתה בפני עצמו, עם תמונות, מפרט וטופס. בנינו את הקטלוגים האלה כך שהוספת דגם חדש היא פעולה של דקות ולא פרויקט, כי מותגי רכב מחדשים את השורה שלהם כל שנה.

מה שלמדנו על הקהל בענף הזה

בעל רכב שמחפש מוסך נמצא כמעט תמיד באחד משני מצבים. או שהרכב תקוע והוא ממהר, או שהגיע מועד טיפול והוא משווה. שני המצבים דורשים דברים הפוכים מהאתר: הראשון רוצה טלפון וכתובת מיד, השני רוצה להבין מה כלול ומה ההבדל בין המוסך הזה לאחר.

הפתרון שחזר בפרויקטים היה לא לבחור ביניהם אלא לסדר אותם - פרטי הקשר גבוה ובולט למי שממהר, וההסבר המפורט מתחת למי שגולל. מבנה אחד שמשרת שתי כוונות חיפוש בלי לפגוע באף אחת. לקהל הדחוף יש גם ערוץ משלו. קידום ממומן בגוגל תופס בדיוק את הרגע שבו מישהו מחפש מוסך עכשיו, ולא בעוד שבוע.

אמון בענף שסובל ממחסור בו

ענף הרכב נושא בעיית אמון היסטורית. בעל רכב מניח שיעבדו עליו, ולכן כל דבר באתר שנראה מעורפל מאשר לו את החשד. מה שעבד בפועל הוא שקיפות בכל מה שאפשר: מי בעל המוסך, כמה שנים הוא עובד, אילו הסמכות יש, ומה בדיוק כולל טיפול. לא מחירון - הוא משתנה לפי דגם ומצב - אלא תהליך ברור.

שני מרכזי השירות ושני קטלוגי הדגמים בענף הזה נבנו על העיקרון הזה, וזה גם מה שהכתיב מה נכנס לעמוד הבית ומה נשאר בעמודים פנימיים. ההחלטה מה עולה לעמוד הבית ומה נשאר בפנים היא החלטה של משרד פרסום דיגיטלי ולא של מעצב, כי היא נגזרת ממה שהקהל מחפש ולא ממה שנראה טוב.

שאלות נפוצות על רכב

למה כל כך חשוב לציין לאילו מותגים המוסך מורשה?

כי זה בדיוק מה שמחפשים. בעל רכב לא מחפש מוסך, הוא מחפש מוסך למותג שלו ולעתים קרובות כזה שישמור על אחריות היצרן. שמות המותגים צריכים להיות במסך הראשון, ואתר שמסתיר אותם בעמוד פנימי מפספס את מי שחיפש בדיוק את הצירוף הזה.

מה יותר חשוב, טופס או טלפון?

בענף הזה, טלפון. הפנייה מגיעה לרוב ממי שהרכב שלו תקוע או שצריך תור מהר, והוא לא ימלא טופס ויחכה. המספר צריך להיות לחיץ ובולט מכל מסך, וטופס יכול להתקיים לצדו כאפשרות ולא כמסלול היחיד.

כדאי להציג מחירון טיפולים?

לרוב לא. המחיר משתנה לפי דגם, שנתון ומצב הרכב, ומספר באתר יוצר ציפייה שכמעט תמיד לא תואמת. מה שכן עובד הוא לפרט מה כולל טיפול ואיך נקבע המחיר, כך שהלקוח מגיע לשיחה עם ציפיות נכונות.

אתר של מוסך צריך להיות גדול?

כמעט אף פעם. מרכז שירות צריך שמי שמחפש מוסך מורשה למותג מסוים באזור מסוים ימצא אותו, יבין שהוא מורשה, ויזמין תור. אתר עם עשרות עמודים רק מרחיק את שלוש הפעולות האלה זו מזו.

מה עושים עם מבצעים עונתיים?

בונים אזור שאפשר לעדכן בלי מפתח. מבצע שפג תוקפו ונשאר באתר גורם נזק כפול: הוא מאכזב את מי שהגיע בשבילו, והוא משדר שהאתר נטוש. אם אין מי שיעדכן, עדיף לא לבנות את האזור מלכתחילה.

מתכננים פרויקט ברכב?

ספרו לנו על העסק ועל מה שאתם צריכים. שיחת אפיון ראשונה ללא עלות וללא התחייבות, ואם נראה לנו שאנחנו לא הכתובת הנכונה - נגיד את זה.