הילוך שישי - אתר קטלוג לרשת מרכזי שירות ואולמות תצוגה
- אתר תדמית
- אתרי קטלוג
- עיצוב אתרים
- פיתוח אתרים
דף הבית של הלקוח
הילוך שישי
בנינו לרשת הזו שני אתרים, אחד לכל מותג רכב שהיא מייצגת. זהו הפרויקט הגדול בענף הרכב בתיק שלנו, והוא מחזיק שלושה דברים שונים בבת אחת: קטלוג דגמים חדשים, רשת מרכזי שירות בכמה ערים, ומערכת לזימון תורים ולתיאום נסיעות מבחן, כשכל מותג שומר על הזהות שלו.
שני מותגים, אותה רשת
הרשת מייצגת יותר ממותג רכב אחד, ולכל מותג נבנה אתר משלו. זו לא הייתה החלטה טכנית
אלא מסחרית: מותג רכב מחייב בזהות ויזואלית משלו, בשפה משלו ובקטלוג דגמים משלו, ואתר
אחד שמנסה להחזיק שניים היה מחליש את שניהם.
מה שכן משותף הוא התשתית - מרכזי השירות, זימון התורים, ומבנה הדגם. בנינו את השניים
כתאומים: אותו שלד ואותם מנגנונים, עם עטיפה נפרדת לכל מותג. זה מה שאפשר לתחזק שני
אתרים בעלות של קצת יותר מאחד.
מסכים מהפרויקט
שלושה עסקים באתר אחד
רשת שמייצגת מותג רכב עושה שלושה דברים שונים. היא מוכרת רכבים חדשים, היא מפעילה
מרכזי שירות, והיא מתחזקת קשר עם בעלי רכב קיימים. שלושת אלה פונים לקהלים שונים ברגעים
שונים לגמרי בחיי הרכב. בניית אתר תדמית עם קטלוג דגמים היא בעצם שלושה אתרים שחיים בתוך אחד.
מי שקונה רכב חדש נמצא בתהליך בחירה שנמשך שבועות. מי שצריך טיפול רוצה תור מהר. מי
שהרכב שלו התקלקל רוצה מספר טלפון. אתר שמתייחס לשלושתם כאותו מבקר מכשיל את כולם, וזו
הייתה נקודת המוצא של האפיון.
איך בנינו את זה
קטלוג דגמים שמתעדכן בעצמו
מותגי רכב מחדשים את שורת הדגמים כל שנה. בנינו את הדגם כרשומה עם מבנה קבוע - תמונות,
מפרט, גרסאות ופנייה - כך שהוספת דגם חדש היא פעולה של דקות ולא פרויקט. אחרת הקטלוג
מתיישן, ואתר של מותג רכב שמציג דגם ישן משדר בדיוק את מה שלא רוצים. בניית אתרים גדולים נשענת על רשומות ולא על עמודים, אחרת התחזוקה בולעת את הפרויקט.
זימון תור לפי סניף
הרשת מפעילה מרכזי שירות בכמה ערים, ובעל רכב רוצה את הקרוב אליו. מערכת זימון התורים
נבנתה כך שהבחירה בסניף היא הצעד הראשון ולא פרט שממלאים בסוף, כי כל השאר תלוי בה.
נסיעת מבחן כמסלול נפרד
תיאום נסיעת מבחן אינו זימון תור לטיפול, גם אם שניהם נראים כמו טופס. הכוונה שונה,
הקהל שונה, וההמשך שונה. הפרדנו ביניהם למסלולים נפרדים במקום לאחד אותם לטופס אחד עם
תפריט בחירה.
שאלה למומחה
לא כל מי שנכנס לאתר יודע מה הוא צריך. חלק פשוט יש להם שאלה על הרכב. מסלול הפנייה
הזה קיים בנפרד, והוא תופס את מי שלא היה פונה דרך אף אחד משני המסלולים האחרים.
מה שהיה קשה כאן
האתגר האמיתי בפרויקט היה כמות. אתר בהיקף כזה, עם דגמים, סניפים, חבילות שירות
ומסלולי פנייה מרובים, נשבר לא בבנייה אלא בתחזוקה - כשמישהו צריך לעדכן ולא יודע איפה,
או כשאותו מידע יושב בשלושה מקומות ומתעדכן באחד מהם בלבד. עבודות הרכב הנוספות בתיק קטנות בהרבה, וזה בדיוק ההבדל.
לכן רוב עבודת האפיון הופנתה למניעת שכפול: כל פיסת מידע יושבת במקום אחד ומוצגת
בכמה מקומות. זה מה שמונע את המצב שבו שעות הפתיחה של סניף נכונות בעמוד אחד ושגויות
בשני, וזו התקלה הנפוצה ביותר באתרים בסדר גודל כזה. מידע שיושב במקום אחד ומוצג בכמה מקומות הוא גם מה שמאפשר פרסום דיגיטלי עקבי, בלי גרסאות סותרות בין ערוצים.
רוצים פרויקט כזה?
שיחת אפיון ראשונה ללא עלות וללא התחייבות. נבין מה העסק צריך, ונגיד בכנות אם אנחנו הכתובת הנכונה.